An bagersestavljen iz glavnega motorja in delovne naprave.Glavni motor zagotavlja moč in osnovna gibanja (hoja in obračanje), delovna naprava pa zaključuje različne delovne gibe.Glavni motor vključuje hodno napravo, rotacijski mehanizem, hidravlični sistem, pnevmatski sistem, električni sistem in elektrarno.
Nato govorimo predvsem o napravi za hojo in vrtljivem mehanizmu.
1. Naprava za hojo
Bagerska naprava je nosilni del celotnega stroja, celoten stroj nosi skupno težo in reakcijsko silo delovne naprave, medtem ko uresničuje bager s kratko razdaljo.Popravilo bagra Originalni bager je ročni, od izuma do danes ima več kot 130 let, med katerimi je doživel postopen razvoj od rotacijskega bagra na parni pogon do rotacijskega bagra z električnim pogonom in motorjem z notranjim zgorevanjem, uporabe mehanskih in tehnologija električne hidravlične integracije popolnoma avtomatski hidravlični bager.Bagri za vzdrževanje Prve hidravlične bagre je uspešno izumila tovarna Poclin v Franciji.Zaradi uporabe hidravlične tehnologije se je v 40. letih 20. stoletja pojavil na traktorju hidravlični rovokopač.Običajne strukture bagra vključujejo pogonsko napravo, delovno napravo, rotacijski mehanizem, krmilni mehanizem, prenosni mehanizem, pohodni mehanizem in pomožne naprave.Različne strukture lahko razdelimo na dve vrsti gosenic in koles.
(1) Naprava za hojo na gosenicah je sestavljena iz gosenice, kolesa za podporo teže, zobnika, pogonskega kolesa, vodilnega kolesa, napenjalne naprave, pohodnega okvirja, hidravličnega motorja, reduktorja itd. Na splošno je hoja napravo bagra poganja tradicionalna hidravlična tehnologija.Glavna vsebina zasnove pogonske naprave vključuje hidravlični motor, reduktor in pogonsko kolo, vsaka gosenica pa ima svoj hidravlični motor in reduktor.Ker lahko naša dva hidravlična motorja upravljamo neodvisno, je mogoče razviti levo in desno gosenico stroja za istočasno premikanje naprej ali nazaj, zavoj pa je mogoče izvesti tudi s hkratnim zaviranjem takšne gosenice.Učenci se lahko odločijo tudi za obračanje na mestu z analizo dveh tirov, da bi inovirali in vozili v nasprotni smeri, zmožnost upravljanja pa je zelo preprosta, priročna in prilagodljiva.
(2) Naprava za hojo na kolesih je običajno sestavljena iz okvirja, krmilne sprednje osi, zadnje osi, mehanizma za hojo in nog.Pohodni mehanizem na kolesih ima načine mehanskega prenosa, hidravličnega, mehanskega prenosa in polnega hidravličnega prenosa, vključno s hidravličnim.Mehanski prenos se pogosto uporablja.
2. Rotacijski mehanizem
Vrtljiva pogonska naprava je sestavljena iz vrtljivega mehanizma in vrtljivega ležaja.Z dvema planetnima gonilnima motorjema, običajno kvantitativno rotacijsko pogonsko enoto, rotacijskim reduktorjem in zobnikom ter zobnim obročem in rotacijskim nosilcem, ko je mreža, ima kompaktno strukturo, majhno prostornino, visoko učinkovitost, veliko razmerje hitrosti, nosilnost, porabo energije in proizvodnjo toplote je majhno, zanesljivo delovanje.
Podpora rotacijskega središča lahko na splošno uporablja različno vrtenje in podporo kotalnega razvojnega ležaja, njegova konstrukcijska zasnova je enakovredna povečanemu kotalnemu ležaju, od katerega najpogosteje uporabljamo enovrstno kotalno kroglico in dvojno vrsto vrtljive delovne podpore valjčnega tipa.Razmik med vodilom sedeža in kroglo nosilca za obračanje položaja je 0,2 ~ 0,3 mm.Zunanji sedež dvojne vrtljive opore za odbojko je mogoče ločiti.Če je vrzel v procesu upravljanja uporabe prevelika, jih je mogoče uporabiti na tisoče.Zgornji del vrtljive plošče bo dvignjen, popustite zgornje in spodnje priključne vijake zunanjega sedežnega obroča in nato ustrezno prilagodite debelino tesnila, da jo izboljšate.
Čas objave: 6. september 2023